松下蓄電池Takumi生產線！

松下蓄電池在日本工廠由18650迭代至21700，現在又將逐步向4680迭代，由此可見，特斯拉還得靠松下提供電芯。但xEV動力電池圈認為，4680這種大直徑圓柱需要解決電芯堆疊后縫隙過大（同時還要配套適用的BMS技術），導致難過振動實驗，另外還要解決產品標準化的問題。（非標產品是一個大問題。）
松下目前在特斯拉內華達超級工廠有13 條電池生產線。2020年9月新建一條電池生產線后，松下在這一工廠的電池生產線就將達到14 條。建成后，松下預計產能將提升10%。目前松下在特斯拉內華達超級工廠的電池年產能為35GWh，提高10%，也就意味著會達到38.5GWh。